电报群组_魏牌:产品叫好声一片,但为何销量还是受挫

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自驾318国道的最佳拍档

最近,我一兄弟参加了魏牌举行的智行G318之旅,然后给我发来信息说:“开着摩卡DHT-PHEV走318国道真是爽。”我这兄弟走过好几次318国道,除了第一次的初体验让他赞叹不绝外,后面几次他都没说过什么。

看来,摩卡DHT-PHEV的产品力确实打动他了。

这也难怪,作为国内为数不多的豪华PHEV,摩卡DHT-PHEV确实很适合用来完成“自驾318国道”这种长途任务。

首先,它满油满电状态下的综合续航非常长,WLTC工况下能达到1000+km。要知道,起于上海,终于西藏友谊桥的318国道,全长才5476千米。如果你足够精打细算,三千来块钱就能跑完全程,5个人分摊下来也就几百块钱而已。

按照魏牌CMO乔心昱的说法:“摩卡DHT-PHEV会成为全球首个G318补能次数最少的车型。”

其次,摩卡DHT-PHEV的纯电里程非常长,是国内首款纯电续航里程突破200公里的PHEV。

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高海拔,应该是318国道最具挑战性的难点之一了。从成都开始,318国道的海拔就一直往上走,最高处达到5013米。这样的海拔高度,不仅对人,对车辆的动力性也是一大挑战。这时,能够长时间电驱的摩卡DHT-PHEV能最大限度地保证强劲的动力输出。

再则,摩卡DHT-PHEV的极致豪华配置会让这趟“忆苦思甜之旅”变得轻松自在很多。

如果你去过西藏,你肯定听说过一句话:“眼睛在天堂,身体在地狱。”因为西藏的景色虽然美丽,但是高海拔的地理环境会让你大脑缺氧,脑子整天嗡嗡嗡在响。这时,舒适的乘坐环境就显得非常重要。

一来,摩卡DHT-PHEV的整车NVH控制得相当不错,乔心昱透露道,这次318之旅,他们会挑战NVH的最低分贝。另外,它还配有AQS+负离子空气净化+PM2.5+N95级空调过滤等空气净化功能,尽可能地确保乘员舱的空气质量。

二来,摩卡DHT-PHEV还配有NOH智慧领航辅助驾驶系统,能极大减轻司机长途驾驶的负担。据说,在这次318之旅,他们会用这套系统挑战智能驾驶领域最难处理的城市高架桥,如果能挑战成功,那这就是全球首例。

也正因为摩卡DHT-PHEV在方方面面都有着突出表现,乔心昱才有底气说:“318国道和摩卡DHT-PHEV是天生的‘最佳拍档’。”

叫好不叫座?

我相信不只是我那位兄弟,任何一位试驾过摩卡DHT-PHEV的人都会被它安静舒适的乘坐氛围、强劲平顺的动力体验以及豪华的内饰装潢所打动。但可惜的是,摩卡DHT-PHEV如此强劲的产品力,并没有得到强烈的市场反响,再一次地叫好不叫座。

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