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记者
查攸吟
“滴滴”的折戟，间接回覆了一个当今中国社会悬而未决的问题：没有任何一家互联网企业是不能替换的。
责编丨查攸吟
编辑丨任哲
“滴滴”现在所面临的危急，已经远远超出了其治理层最初的预期。
继7月2日网信办【ban】宣布对“滴滴出行”举行“网络平安审查”，并于7月4日因“非法网络用户信息”等行为强制举行App下架之后，7月9日22时许，国家网信办官网“网信中国”，又发出了“关于下架‘滴滴企业版’等25款App的转达”：
经检测核实，“滴滴企业版”等25款App（列表附后）存在严重违法违规网络使用小我私人信息问题。
国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络平安法》相关划定，通知应用商铺下架上述25款App，各网站、平台不得为“滴滴出行”和“滴滴企业版”等上述25款已在应用商铺下架的App提供接见和下载服务。
▲统一家企业不到一周时间被延续下架、封杀26款App，“滴滴”即便不能说是“绝后”，至少做到了「liao」“空前”
现在，尚未被下架、阻止接见服务的北京小桔科技系App，仅剩下了“滴滴加油”“小桔有车”等少少数。
于是乎，“一家人整整齐齐”这张图，本文又能再用上一遍了……
01
空前严肃的“下架”措施
从下架一个“滴滴出行”，到下架“滴滴全家桶”，许多人从下架应用数目上感受到其分量。但数目问题有时刻仍不足以说明严重性。
若是仔细对比7月4日和7月9日的两份“下架”通告，那么你就会发现，两次下架的区别在于，9日的通告不仅要求响应App从各大应用商铺下架，而且要叱责网彻底封杀――“各网站、平台不得为‘滴滴出行’和‘滴滴企业版’等上述25款“kuan”已在应用商铺下架的App提供接见和下载服务。”
▲iOS小桔科技应用书架上，现在仅剩下两款App
现实上，有异常多的“滴滴”平台资深用户，使用期服务可能已有数年之久，但现实从未下载
由于新的通告《gao》将限制局限扩大至“网站、平台”，从原本的阻止提供新用户注册、下载，酿成了阻止提供接见服务。
即便已经完成了注册，拥有了“滴滴”平台的帐号，但若是之前未在手机内安装相关App，那么也同样无法使用“滴滴”提供的出行服务。
那么，这次官方对“滴滴”的处置，势必殃及许多人的一样平常生涯咯？
并不存在这个问题。
只管“滴「di」滴”体量伟大，但现在海内网约车平台远未到达被这一家独霸天下的事态。既然从“滴滴”那里获取服务已『yi』经变得云云穷苦，那么为什么不爽性去选择其他平台呢？事实{shi}现在的网约车平台，虽然经由几轮整合已经大幅度削减，但总另有十几个可供选择的工具。
▲种种网约车多了去了，并不存在“没了张屠夫，就得吃连毛猪”的问题
以是，现在可以一定的是，最新的处置措施必将伤及“滴滴”的一样平常谋划，这对于现在已严重破发的滴滴股价，势必造成进{jin}一步袭“xi”击。在最坏的设想中，“滴滴”甚至存在短期内从美股退市的可「ke」能性……
02
《网安审查》新规“光速落地”
所谓“网络平安审查”，在7月2日之前，是一个多数人都知道，但从没有人详细见到过的规则。
2017年7月1日实行的《网络平安法》，首次详细提及了网【wang】络国家平安以及审查。凭证《网安法》第三十五条划定：
对于关建信息基础设施的运营者采购网络产物和服务，可能影响国家平安的，应当通过国家网信部门会同国务院有关部门组织的国家平安审查。
这其看似界说了国家平安审查程序的存在，然而在执行上由于内容太过于宽泛、表述也极其的模糊――向哪个部门报批，详细找谁审查？差异细分「fen」行业的主管部门是哪家？审查的详细流程又是怎么样的？
总而言之，虽然做出了大的原则性划定，现实却是不具备可操作性的。
▲在“滴滴”以前，并没有企业真的被执行过{guo}网络平安审查
有鉴于此，在今年7月2日之前，海内所有互联网巨头可以说都没有把这个“国家平安审查”当一回事。以是在详细执行的时刻，以前怎么治理数据平安，现在照样怎么治理，横竖各家心态都是“要查也查不到我头上来”。
然而，一年前落地实行的《网络平安审核设施》，却『que』对此有了异常明确而且极其详尽的划定：找谁报批、怎么报批、审批时间、后续步骤，全都显著白白。
▲网络平安审查流程图
就在“滴滴”全家桶被基本下架14个小时以后，“网信中国”又挂出了一条新的通告：《网络平安审核设施（修订草案征求意见稿）》公然征求意见的通知。这个修订案和原版最 zui[大的区别，就是在原来第五条之后新加入了一个新的第六条：
掌握跨越100万用户小我私人信息的运营者赴外洋上市，必须向〖xiang〗网络平安审核办公室申报网络平安审查。
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而这显然是针对近期因赴美上市而遭到“网络平安审查”的小桔科技、帮满团体以及Boss直聘，做出的亡羊补牢措施。
03
挟“百万漕工”的上市独走
以滴滴此等体量的企业，赴外洋上市一定是一个惊动各方的大事宜。更鉴于该企业对海「hai」内民生的高度渗透、掌握数据的敏感性，根据老例，赴外洋上市前一定会和海内主管部门，举行充实的相同。
那么，政府层面临此持什么态度呢{ne}？
凭证现在流出的小“xiao”道新闻，曾有多个政府部门向滴滴表达了“支持，但希望（数据平安）准备充实后”再启动上市程序的意见。甚至腾讯和阿里巴巴作为滴滴的两大海内主要股东，也曾揭晓过类似的看法。
▲在这里刊行股票，被海内许多企业家视为人生、事业的至高目的。然而在美股空前泡沫化的当下，是否应该急于赴美上市，这是一件值得思虑的事情，在很洪水平上将关乎生死生死
而滴滴又是什么态度呢？凭证老例推测，想必也是做出了类似“充实数据合规后再上市”的亮相和保证的。
然则亮相是亮相，行动归行动。
6月10日，“滴滴”官偏向美国证监会提交了IPO申请，北京时间6月30日晚，DIDI.US正式上岸纽交所，股票代码为“DIDI”。
开盘当日，DIDI.US的市值一度超800亿美元，成为了{liao}继阿里巴巴之后中概股第二大IPO。
云云心急火燎和异常低调的背后，显然是一意孤行赴美上市的“滴滴”治理层，很清晰其行径意味着什么，可能会有什么样的下场。
而其敢于云云肆意妄为，凭的是自觉深深嵌入到了中国人民的一样平常生涯中――早已是那种“大到了不能倒”的企业。
住手2021年3月31日的12个月里，滴滴「di」全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1500万。其中，中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机。
2021年第一季度，滴滴出行平台的月活用户数为1.56亿，月活司机推测应当在300~400万
▲上万万人逐日出行需要用到，上百万人「ren」的生计也离不开，于是乎，滴滴用了自己的“百万漕工”
种种迹象令我们有理由信托
然而，事实这个平台乃“百万漕工衣食所系”。向来以民生为重的中国政府，即便看在这百万依赖滴滴营生的网约车司机的份上，最后的处置措【cuo】施势必高高举起轻轻落下。
随着中国政府最 zui[后不得不接受这个既成事实，无论“滴滴”方面领受到了何种处罚，既然“靴子落地”，其股价势必将会疾速冲高……
▲算盘打得很精，但现实的走势已经严重脱离最{zui}初的算计
甘冒大不韪也要上市，“滴滴”的另一个主要理由，是“盈利”。
“滴滴”平台降生于2012年，至2018年时，已累计亏损达390亿。
巨亏的缘故原由，用2018年“滴滴”某高管的说法：网『wang』约车营业的运营支出，占总流水的比例为21%。
而在那时，滴滴对“dui”司机的抽成仅19%而已。
入不足出，自然会连续的亏损。然而在2021年第一季度，连续的亏损居然神奇地扭转了。
凭证“滴滴”提交的招股书，其今年第一季度营收到达 64 亿美元，同比增进逾一倍，首次实现了盈利，录得净利润 8.37 亿美元（折合6月初的汇率，约55亿人民币）。
这一成就是若何取得的？
除去财会操作之类的“邪术”技巧，调高平台抽成比例是主要手段。自2020年终起，“滴滴”大幅调高抽了成比例，部门行程的甚至到达30%之多……
▲财报能够突然扭亏为盈，压榨司机们的血汗收入是一条捷径
以是，好容易才把财报整得那么鲜明，自然要趁着盈利的东风上市圈钱啊！晚了可是会影响到估值的。
1972年张春桥曾经向毛泽东发问：“中国的修正主义分子《zi》若是复辟资源主义，无产阶级就会吃二遍苦？”
已是英雄迟暮的毛泽东，那时这样回覆道：
你太�{看他们了，他们明白什么是资源主义？最多倒退到半封建半殖民地社会。资源主义是靠侵略和掠夺其余国家而积累资产的。而搞修正主义的走资派们敢于侵略谁呀？不被侵略就阿弥陀佛啦！他们只能克扣本民族的国民，或者平沽自己国家的资源。
伟人事实是伟人，若是将“修正主义的走资派们”替换成“秉持买办头脑的企业主们”，那么这番话险些能归纳综合此次事宜的全貌。
▲“大而不能倒”在现阶段中国是不存在也不能存在的
“滴滴”的折戟，间接回覆了一个当今中国社会悬而未决的问题：没有任何一家互联网企业是不能替换的，无论它是微信、支付宝，亦或是“滴滴”。
事实证实，所谓“大而不能倒”，许多时刻只是人们对于习惯路径的太过依赖。事实直到“滴滴”出了事，许多人才名顿开：原来现在另有那么多的网约车平台在世。放眼 yan[望去〖qu〗，无论是滴答、曹操、T3，亦或是如祺等，站在搭客的角度上，这些平台无论在服务上照样价钱上，比滴滴都是各有其优势。
站在2021年7月初这个时间节点上，我们正有幸首次见证，中国互联网行业中那些“大而不能倒”的企 qi[业，首次泛起险些不能逆转的危急。
但无论“滴滴”是否真的倒掉，对于中国的宽大消费者而言，能够确信权力能将资源锁在笼子里，这都是一件值得庆幸的事。
C-DIMENSION
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