allbet欧博真人客户端(www.aLLbetgame.us):大众汽车收购华为自动驾驶业务?已有华为员工收到“内部转岗约谈”

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据外媒2月17日报道,大众汽车计划以数十亿欧元收购华为自动驾驶部门。该交易已经进行了数月的谈判,其中还涉及到了大众汽车尚未精通的技术系统。

对于此消息,大众中国方面对第一财经记者表示:“不予置评。” 截至发稿时间,华为方面未给出相关回应。

事实上,对于合资消息,今年1月份,大众中国CEO冯思翰在接受第一财经等媒体采访时表示,大众汽车与华为确实进行着商讨,但现阶段没有可以确认的消息,包括双方成立合资公司。第一财经记者获悉,在当时,不少来自于华为自动驾驶产品线的员工都收到了“内部转岗约谈”。

自动驾驶正逐渐成为车企未来的核心竞争力。大众汽车全球CEO赫伯特・迪斯近日表示,预计汽车行业将在25年内看到自动驾驶技术的普及。他还表示,大众汽车正在寻求进一步的合作,以提高其在软件方面的自给性,并为其汽车添加特定品牌的语音助手等功能。

目前,软件业务已成为大众汽车的核心业务,大众汽车将其进行了独立,在2020年成立了软件部门Cariad。2021年12月,大众汽车宣布将在未来5年加大对电动汽车和数字化的投资,投资额将达890亿欧元。此外,迪斯在今年初直接接管软件部门Cariad。按照大众汽车的目标,到2025年,Cariad将会为大众汽车提供60%的软件,相比该部门成立时的10%提升了6倍。

一直以来,大众汽车将特斯拉作为竞争对手,其目标就是要赶超特斯拉。当前,特斯拉在全球电动车市场处于领先地位,虽然大众汽车推出的ID系列的销量正在不断上涨,但与特斯拉仍有较大差距。另一方面,特斯拉在自动驾驶技术领域较为领先,掌握了核心技术。而特斯拉的全自动驾驶套件FSD售价近两年不断提升,软件业务带来的利润也越来越高。

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对于传统车企来说,相较于科技公司,车企在软件方面有所欠缺,尤其是自动驾驶等核心技术。也正因此,大众汽车等传统车企近年来对自动驾驶公司进行了投资。大众汽车此前与汽车零部件供应商博世联合发布声明称,将合作开发自动驾驶软件。

而华为在过去几年一直保持着与大众汽车的合作关系。华为与大众汽车旗下奥迪品牌于2018年7月在柏林签署战略合作谅解备忘录,联合发展智能网联汽车。在自动驾驶领域合作,奥迪与华为的全面战略合作也更进一步。去年10月底,就有消息称华为计划与大众汽车组建合资公司,研发自动驾驶技术。其中讨论合作方式之一是大众集团出资,成为合资公司控股方,华为主要提供技术 IP(即知识产权)。其中,华为所提供的技术 IP,不仅包括自动驾驶等软件技术,也包括华为的芯片类 IP。

目前,华为已经与多家车企进行了合作,包括长安、广汽和北汽等。华为与这三家车企进行深度合作,提供Huawei Inside全栈解决方案。而另一种合作模式是,作为零部件供应商,华为向车企供应自动驾驶软硬部件。而华为在汽车业务方面也在不断延伸,尤其是与小康股份的合作方面,华为被看作是主导力量,与直接宣布造车只有一层窗户纸。华为与小康股份进行深度合作,去年底发布了全新高端品牌AITO,而AITO是华为深度赋能的高端智能汽车品牌。

业内认为,一方面,面对美国收紧的制裁,华为可能很难充分发挥潜力,而与大众汽车的交易符合华为的技术利益;另一方面,自动驾驶技术被看作车企的灵魂,华为未来在开发新客户方面可能存在难度。

华为会放弃自动驾驶业务吗?从近日的动作来看,华为似乎并没有“放弃”自动驾驶业务的计划。就在七天前,华为还更新了在自动驾驶领域的专利申请。2月11日,华为技术有限公司获得“一种用于车辆制动的制动系统和自动驾驶车辆”专利授权。专利摘要显示,本申请涉及自动驾驶技术领域,该系统包括:至少一个制动轮缸、主制动模块、辅制动模块、电动线性泵。该系统可以提供长时间、高精度的冗余制动。智慧芽数据显示,在全球126个国家/地区中,华为及其关联公司目前共有超过7300件适用于自动驾驶领域的专利申请,其中,95%以上为发明专利,且已有2300余件发明专利获授权。

从技术布局看,华为当前在自动驾驶领域的专利布局主要聚焦于图像处理、车联网、人机交互、通信技术等相关领域;从全球布局看,华为现已在中国、美国、欧洲等多个市场布局相关专利,其中中国占比最高,约42%,美国占比约10%,欧洲占比约8%。

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