kiếm tiền online miễn phí(www.vng.app):连跌27周 SCFI终于涨了

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控舱效应发威,上海航交所货柜运价指数2022年最后一周终于翻红,上涨0.46点至1,107.55点,终止连27周跌势,其中欧洲线20呎柜、美西线40呎柜分别小涨29美元、5美元,惊险守在2020年中这波运价的起涨点。

业界解读,运价已出现止稳迹象,但不排除属于跌多拉回。许多船公司为假期与年后淡季打算,已开始抢货甩箱,不排除2023年1月下旬运价再起波澜,届时看船公司提升控舱力度稳运价,还是杀价抢货。

多家航商、货代业者表示,俄乌战争、能源及通膨危机,使各国经济与消费需求走弱,加上中国解封疫情反弹,原本不看好过年前货量,但许多大厂基于年底作帐、库存盘点,近期密集出货,配合船公司控舱,让主要航线运价止稳。

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从2022年初历史高点计算,SCFI下跌逾78%,美西线、欧洲线更是超跌,分别跌逾82%、86%。货代业者表示,美国需求疲弱,美东线虽仍有利可图,但已吸引其他地区船舶投入,让美东线持续修正。

由于市场不确定性因素仍高,2023年上半年海运市况不明朗,多家船公司预估,第一季可能较清淡,随着美国库存消耗、通膨与能源价格缓解,加上预期主要国家经济政策调整,第二季需求量可能慢慢变好,期待第三季价量可以回升。

市场已传出,船公司将加码减并班、抽航线紧缩舱位,农历年前减班率恐逼近4成,年后可能再拉高到5成或以上。

据SCFI在2022年12月30日报价,上海到欧洲每20呎柜运价1,078美元,上涨29美元、周涨2.76%;到地中海运每20呎柜价1,850美元,下跌46美元、周跌2.42%;到美西每40呎柜运价1,423美元,上涨5美元、周涨0.35%;到美东每40呎柜3,067美元,下跌29美元、周跌0.93%。在近洋线方面,上海到日本关西、关东每20呎柜运价持平;到东南亚新加坡航点每20呎柜下跌1美元至188美元;到韩国每20呎柜T上涨13美元至238美元。

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